為防止阻力過大，旋裝機油濾通常位于發動機潤滑系統的旁路上，通過多次過濾循環流動機油中的顆粒污染物，避免發動機運動件磨損，延長發動機壽命。除此之外，旋裝機油濾通常具備止回功能和旁通功能。

*旋裝機油濾結構圖

如上圖所示，旋裝機油濾的主要結構和作用一目了然。這也扭轉了許多車友們“濾芯只靠濾紙工作”的刻板印象，機油濾清器中的密封圈、旁通閥和止回閥可以說是為機油濾提供了更強大的功能。

濾材是實現優異過濾性能的核心。由于濾芯長期處在高溫熱機油環境中，除了要確保過濾精度、容污量和阻力這三者技術參數的最佳平衡，還應該具有優異的抗熱機油老化的能力，針對不同整車廠的技術要求、不同機油類型(全合成、半合成)的特點等，提供量身定制的濾材解決方案。

止回閥可以確保發動機在停止狀態時，避免機油流出濾清器，而當發動機再次啟動，濾清器中的機油能夠快速到達發動機進行潤滑，防止干磨。

止回閥的材料和設計除了在新狀態下，還需要在長時間高溫機油中老化后仍保持優異的密封性，“好鋼造好刀”，所以在一定程度上拉高了材料成本。

*止回閥關閉時的狀態

*止回閥開啟時的狀態

當機油濾正常工作時，旁通閥關閉，機油通過濾紙過濾后進入發動機。

當發動機在低溫環境下啟動時，機油粘度高，流動阻力大，為了確保發動機及時得到潤滑，旁通閥開啟，機油從旁通閥進入發動機。一旦發動機預熱結束，機油阻力下降，閥立刻關閉。

*旁通閥開啟時的狀態

當機油濾長時間沒有更換，濾芯被污染物堵塞嚴重時，阻力也會大幅上升，達到旁通閥的開啟壓力，未經過濾的機油流入發動機，優先確保潤滑，防止發動機干磨。

建議大家在更換機油時，一定要同步更換機油濾清器。市面上有些機油濾產品看似配備了旁通閥，但是由于使用廉價材料，或開啟壓力不穩定，設計不合理，導致旁通閥形同虛設，臟機油一直處于旁通狀態，造成發動機早期磨損。